שוק הסופר־מיני בישראל מקבל חיזוק משמעותי עם השקת Citroën C3 החדשה, הדור הרביעי לדגם האייקוני של סיטרואן. הדגם החדש, שמושק על ידי קבוצת לובינסקי, מביא איתו תפיסה רעננה של נוחות, שימושיות ונגישות – ומכוון ישירות למשפחה הצעירה ולנהג העירוני שמחפש רכב קומפקטי אך מרווח, חסכוני ובעיקר נעים לנסיעה.

סופר־מיני עם גישה של SUV

ה־C3 החדשה מציגה שינוי תפיסתי ברור: היא גבוהה משמעותית מהדור היוצא, עם מרווח גחון ונוכחות שמזכירים רכבי פנאי קטנים. למרות שהיא שומרת על מידות קומפקטיות ונוחות לתמרון עירוני, העיצוב החיצוני מעניק תחושת חוסן וביטחון, עם חזית בולטת וחתימת תאורה עדכנית הכוללת את לוגו סיטרואן החדש.

הממדים נדיבים ביחס לסגמנט, והגובה שצמח משמעותית תורם לא רק למראה אלא גם לכניסה ויציאה קלות יותר ולתנוחת ישיבה גבוהה – יתרון ברור בשימוש יומיומי.

תא נוסעים שמרגיש גדול מהקטגוריה

אחד השדרוגים הבולטים בדור החדש הוא תא הנוסעים. בזכות בסיס גלגלים של 254 ס"מ ותכנון חכם, ה־C3 מציעה מרחב נדיב לחמישה נוסעים – הישג לא מובן מאליו בסגמנט הסופר־מיני. מושבי Citroën Advanced Comfort משלבים שכבות ריפוד רכות ותמיכה ארגונומית, והתוצאה היא חוויית נסיעה רגועה ונוחה גם בנסיעות ארוכות.

הדשבורד מעוצב בקו נקי ומודרני, עם לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 7 אינץ' הממוקם גבוה לשדה ראייה טבעי, ומסך מולטימדיה מרכזי בגודל 10.25 אינץ' עם תמיכה אלחוטית ב־Apple CarPlay וב־Android Auto, כולל תפעול בעברית. פתרונות אחסון חכמים ותא מטען בנפח 310 ליטר משלימים חבילת שימושיות מרשימה.

נוחות נסיעה שהיא סימן היכר

סיטרואן ממשיכה לשים את הנוחות במרכז, וה־C3 החדשה מצוידת במתלי PHC – Progressive Hydraulic Cushions, טכנולוגיה שמגהצת שיבושים ומהמורות ומעניקה תחושת נסיעה רכה ומבודדת. זהו אחד היתרונות הבולטים של הדגם מול מתחרותיה, במיוחד בכבישים עירוניים ובינעירוניים בישראל.

שתי מערכות הנעה – בחירה בין חיסכון לנגישות

ה־C3 החדשה משווקת בישראל עם שתי אפשרויות הנעה. הראשונה היא גרסה היברידית מתונה (MHEV) עם תיבה אוטומטית כפולת מצמדים, המשלבת מנוע טורבו־בנזין 1.2 ליטר עם מנוע חשמלי קטן. ההספק המשולב עומד על 110 כ"ס, התאוצה ל־100 קמ"ש אורכת 9.8 שניות, וצריכת הדלק הממוצעת עומדת על כ־5.0 ליטר ל־100 ק"מ – נתון מצוין לקטגוריה, לצד דרגת זיהום נמוכה במיוחד.

האפשרות השנייה היא גרסת טורבו־בנזין ידנית, גם היא עם מנוע 1.2 ליטר, המציעה 101 כ"ס, תאוצה ל־100 קמ"ש ב־10.6 שניות וצריכת דלק של כ־5.6 ליטר ל־100 ק"מ. גרסה זו פונה למי שמחפש רכב פשוט, אמין ובעיקר – נגיש מאוד במחיר.

אבזור ובטיחות – גם כאן אין פשרות

הגרסה ההיברידית משווקת ברמת גימור MAX הגבוהה, הכוללת בין היתר חישוקי 17 אינץ', תאורת LED מלאה, מצלמת חניה אחורית רחבה, בקרת אקלים, טעינה אלחוטית, חלונות כהים וצביעה דו־גוונית. גרסת הבנזין הידנית מוצעת ברמת גימור Plus, ועדיין מציעה אבזור נדיב ביחס למחיר.

מערכות הבטיחות כוללות בלימת חירום אקטיבית, סיוע לשמירת נתיב עם תיקוני היגוי, זיהוי תמרורים, התרעת ערנות נהג, ניטור מרחק מלפנים ושש כריות אוויר – חבילה עדכנית שעומדת בסטנדרטים האירופיים.

מחיר, אחריות וחבילת הטבות

אחד הקלפים החזקים של ה־C3 החדשה הוא המחיר. גרסת הטורבו־בנזין הידנית מתחילה ב־99,990 שקלים, מה שהופך אותה לרכב החדש הנגיש ביותר בישראל. הגרסה ההיברידית האוטומטית מוצעת במחיר של 114,990 שקלים.

שתי הגרסאות נמכרות עם חבילת CITIZEN, הכוללת שלושה טיפולים ראשונים ללא עלות, אחריות מלאה ל־5 שנים או 120,000 ק"מ והתחייבות לטרייד־אין עתידי.

סיכום: סיטרואן חוזרת חזק ל־B

סיטרואן C3 החדשה לא מנסה להיות עוד סופר־מיני רגילה. היא גבוהה יותר, מרווחת יותר, נוחה יותר – ובעיקר מציעה ערך יוצא דופן למחיר. עם עיצוב עדכני, נוחות נסיעה שממשיכה את ה־DNA הסיטרואני, אפשרות להנעה היברידית חסכונית ומחיר שמתחיל מתחת ל־100 אלף שקלים, היא הופכת לאחת ההצעות המסקרנות והמשתלמות ביותר בשוק הרכב הישראלי של 2026.